严禁出租车接网约车订单，违者罚款一万元，出租车转型何时实现？
发布时间：2023-04-04 作者：创始人 点击量：0
近日一封文件的发出，引起了网约车圈的注意。不管是出租车司机还是网约车司机都在转发一则关于朝阳市交通运输综合行政执法队发布的关于依法查处巡游出租车违规从事网约车经营的通知文件，文件中提到巡游出租车未取得《网络预约出租汽车运输证》不符合《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的规定，不得使用网约车平台接单。
简单来说，现在官方规定，出租车司机现在不能接网约车的订单，不然最多罚款一万元。
文件一出，最郁闷的应该是出租车司机。本来在街上开就不好接单，现在你告诉我不能接网约车订单。我一个背靠国家的城市运力，要证有证，要资历有资历。网上接个单，补贴一下家用，这都不行。
但与其说这是规章问题，不如说这是两个行业的定价问题。众所周知，出租车的定价机制与网约车平台的定价机制是不一样的。网约车遵循的是市场定价规则，而出租车是实行政府指导定价，网约车平台可以根据市场需求进行灵活调价，而出租车调价需要很多部门的审批。如果让出租车接网约车的单，那对于出租车司机而言是不公平的，因为他们的价格得不到保护，会被市场随意降低。
而这种担心也已经发生了，前段时间有不少出租车司机在网络平台投诉在网约车平台接到了一口价订单，订单金额远低于当地规定的巡游出租车的起步价。这时候官方出面阻止出租车司机接网约车订单，也是在规章制度完善之前，对出租车司机的一种变相保护。
但是这毕竟不是长久之计，由于网约车行业的冲击。现阶段出租车已经成为了一个很尴尬的存在。价格不能调动，没有优势。网络接单平台也并不完善，无法给司机充足的客单量。现在最好的办法应该是与网约车平台相互合作，将出租车接入网约车接口。其实从目前的情况来看，滴滴、高德、一喂顺风车等自营平台都与出租车有合作的意向，毕竟能增加平台运力，这何乐而不为呢？
目前大部分城市的出租车都可以注册网约车平台并在网约车平台接单，出租车既可以巡游揽客也可以网约接单，但问题仍旧无法解决，除了深圳、广州、北京、上海等一线城市的出租车完成了网约化改造外，全国很多三四城市的出租车并没有接入网约车平台。
出租车平台现在陷入没单接，没人管的尴尬境界，一方面得防范网约车对自身领域的侵蚀，另一方面又因为国家监管而无法随意变动。出租车是否能够成功向网络时代转型，成为了未来是否能存活的关键。
你对这件事怎么看呢？
严禁出租车接网约车订单，违者罚款一万元，出租车转型何时实现？
发布时间：2023-04-04 作者：创始人 点击量：0
近日一封文件的发出，引起了网约车圈的注意。不管是出租车司机还是网约车司机都在转发一则关于朝阳市交通运输综合行政执法队发布的关于依法查处巡游出租车违规从事网约车经营的通知文件，文件中提到巡游出租车未取得《网络预约出租汽车运输证》不符合《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的规定，不得使用网约车平台接单。
简单来说，现在官方规定，出租车司机现在不能接网约车的订单，不然最多罚款一万元。
文件一出，最郁闷的应该是出租车司机。本来在街上开就不好接单，现在你告诉我不能接网约车订单。我一个背靠国家的城市运力，要证有证，要资历有资历。网上接个单，补贴一下家用，这都不行。
但与其说这是规章问题，不如说这是两个行业的定价问题。众所周知，出租车的定价机制与网约车平台的定价机制是不一样的。网约车遵循的是市场定价规则，而出租车是实行政府指导定价，网约车平台可以根据市场需求进行灵活调价，而出租车调价需要很多部门的审批。如果让出租车接网约车的单，那对于出租车司机而言是不公平的，因为他们的价格得不到保护，会被市场随意降低。
而这种担心也已经发生了，前段时间有不少出租车司机在网络平台投诉在网约车平台接到了一口价订单，订单金额远低于当地规定的巡游出租车的起步价。这时候官方出面阻止出租车司机接网约车订单，也是在规章制度完善之前，对出租车司机的一种变相保护。
但是这毕竟不是长久之计，由于网约车行业的冲击。现阶段出租车已经成为了一个很尴尬的存在。价格不能调动，没有优势。网络接单平台也并不完善，无法给司机充足的客单量。现在最好的办法应该是与网约车平台相互合作，将出租车接入网约车接口。其实从目前的情况来看，滴滴、高德、一喂顺风车等自营平台都与出租车有合作的意向，毕竟能增加平台运力，这何乐而不为呢？
目前大部分城市的出租车都可以注册网约车平台并在网约车平台接单，出租车既可以巡游揽客也可以网约接单，但问题仍旧无法解决，除了深圳、广州、北京、上海等一线城市的出租车完成了网约化改造外，全国很多三四城市的出租车并没有接入网约车平台。
出租车平台现在陷入没单接，没人管的尴尬境界，一方面得防范网约车对自身领域的侵蚀，另一方面又因为国家监管而无法随意变动。出租车是否能够成功向网络时代转型，成为了未来是否能存活的关键。
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